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高合的事情，想必大伙都知道了，可怜那些买了高合汽车的车主们了，估计以后怕是保险没法解决，车机再也没办法升级，也有车主会安慰车主荆门股票配资，觉得高合汽车只是停工停产六个月而已，并没有倒闭，但一家车企停工停产，也就意味着车企已经是彻底凉了，现在的问题，怕是已经没办法解决了，可是，很多人会想了，高合汽车为什么会混到这个地步呢？

确保公司已获得监管机构的许可和监管，如中国证监会或美国商品期货交易委员会 (CFTC)。

其实，对此很多人会说很多事情，什么汽车不行，质量不怎么样，总之，是说什么的人都有，但是，这些人只能说还是太过于门外汉了，在我看来，高合汽车倒闭的真正原因，其实是高合汽车缺乏自己的护城河，啥意思？就是高合汽车没有任何强大的护城河可以拿来和其他车企较量的，这才是他们倒闭的内因。

很多人可能没有感觉，总感觉高合汽车也就那个样子了，但事实上，高合汽车因为缺少自己的护城河，使得他们没有任何核心竞争力，很多人看到高合汽车，就会联想到隔壁同样走高端品牌的，觉得蔚来也没有什么护城河，怎么他们就能混得比高合好过很多？其实，蔚来并不是没有护城河，而是护城河不是那么明显。

蔚来的护城河是什么？那便是换电站+服务，的确，很多人觉得蔚来的服务特别好，可别的车企也能轻松模仿，但换电站呢？不好意思，现在的车企里面，能够做到蔚来换电站的车企，估计没多少了吧，很多人觉得蔚来的换电站榨干了蔚来的钱包，可也因为换电站，让蔚来的护城河被凿得特别深，任何车企也做不到蔚来那么大手笔的资金投入。

而回到高合汽车这边，此时，他们尴尬的地方就来了，高合似乎没有任何的护城河，高合一直大喊自己是“科学与艺术共融平衡”，但事实上，高合汽车没有半点像样的技术和生产力，你说他们电池耐用吧，可人家用的是宁德时代和比亚迪的，电机也不是自己的，电控更是从外面买的，总之，电车的三大件都不是他自己的。

由于不是自主研发，也就导致高合汽车的成本都没办法降下来，比亚迪为什么敢各种价格战打到飞起，原因就在于比亚迪的零部件都是自己生产出来的，很多零部件的成本是可以控制的，那价格战甭管别的车企好不好过，就是可以往死里打，高合为什么卖得那么贵，很多人说高合汽车是高端品牌，但实际上是高合是组装性质的车企，被迫卖得那么贵的。

因为缺乏自己的护城河，意味着高合根本没办法翻身，隔壁一直被车主诟病的小鹏，说他各种毛病都有，可架不住小鹏的核心技术还是很强的，不管是流畅的车机，还是那个足以和华为抗衡的智能驾驶方面的技术，那都是高合没办法比较的，在小鹏面前，高合顶多算是弟中弟，高合汽车缺乏自己的核心竞争力，只能被动遭到市场冲击。

现在的高合已经是处于凉凉的状态了，高合该如何自救呢？很多人会把引入外部资金的事情拿出来说，但在我看来，现在高合唯一值点钱的，恐怕就是自己的高端品牌的人设没有崩，还不如趁机抓住这次机会，把品牌打包卖出去，狠狠地捞一笔就跑吧，尤其是现在很多车企冲击高端品牌，需要一个壳子，而高合汽车的品牌价值就在于此。